5月31日下午，伴隨著轟轟烈烈的禮炮聲響，東安湖公園下穿隧道主體結構結束最后階段的澆筑正式如期完工，趕在汛期前順利轉入防水護墻和回填施工。
東安湖公園湖底隧道是成都市第一條湖底隧道，是連接CAZ片區(qū)和大運會主場館片區(qū)的交通要道，隧道全長為1.715千米，雙向4車道，全線采用城市主干路設計標準，設計時速為60千米/小時，建設內(nèi)容涵蓋電氣工程、給排水、消防工程、交通工程、景觀工程等。項目建成后將與東安大道（原車城大道）、桃都大道等周邊道路形成完整的區(qū)域路網(wǎng)結構，極大提升大運會主場館東安湖片區(qū)市政配套水平。
據(jù)中國五冶東安湖項目一項目部經(jīng)理仲奎旭介紹，項目于今年1月開始進場實施基坑開挖，3月底完成了150萬方土石方開挖，4月開始主體結構的施工，5月底便完成了約10萬方混凝土的澆筑，主體結構全面完成的同時已進入大面積回填作業(yè)，將于6月下旬完成湖區(qū)回填后開始蓄水，預計今年10月份全面竣工
走進東安湖公園下穿隧道施工現(xiàn)場，建筑工地上機器轟鳴，一輛輛貨車穿梭在工地，工人們正在忙著開展防護護墻和隧道回填施工，在現(xiàn)場負責人的指揮下，施工現(xiàn)場忙碌而有序。
“湖底隧道是東安湖公園建設中最關鍵的一部分，必須要趕在汛期來臨之前完成隧道的主體結構施工，才能確保東安湖區(qū)順利蓄水。但工期計劃因新冠疫情爆發(fā)處于停滯階段，現(xiàn)場施工人員無法到位。為了不耽誤工程進度，在疫情暴發(fā)后，我們第一時間派專車200余車次到工人家中將他們接回工地。在2月9日全面復工后，不斷調整施工進度安排、倒排工期，加大人機材的投入，每天組織近百臺挖機24小時進行作業(yè)，人員按三班倒日夜不停搶抓工期，高峰期間現(xiàn)場作業(yè)人員達2400人次，最終把因疫情耽誤的工程進度搶回來了?！敝袊逡卑埠椖恳豁椖渴┕そ?jīng)理徐才林告訴記者，隧道底部基坑地質情況復雜，為確保基坑的安全性，施工方前后經(jīng)過數(shù)次專家論證后確定以水泥攪拌樁加強基坑支護和CFG樁進行基底處理，經(jīng)過25天的高強度作業(yè)，最終完成9800根CFG樁的灌注施工，為后續(xù)施工提供了切實的保障。