近日，中國五冶承建的四川省九寨溝（甘川界）至綿陽公路鋼梁采購 GL3 標(biāo)段桂溪大橋現(xiàn)場，一塊重達60噸的鋼箱梁被平推小車滑移至纜索吊起吊位置，經(jīng)過2組纜索吊1個多小時的“保駕護航”，在30米高的空中準(zhǔn)確無誤地吊裝至預(yù)定位置。至此，九綿高速GL3 標(biāo)段桂溪大橋首塊鋼箱梁架設(shè)順利完成，標(biāo)志著整座大橋全面進入橋面架設(shè)階段。
九綿高速桂溪大橋位于四川省北川縣桂溪鎮(zhèn)木耳廠村，毗鄰九皇山風(fēng)景區(qū)，處于平通河裂腹魚類國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)的核心區(qū)內(nèi)，最大跨度達110米。大橋共分左右兩幅，單幅鋼箱梁吊裝節(jié)段共47節(jié)，左右幅共計約5500噸，最大安裝重量達83噸，將按照先墩頂再沿兩端依次吊裝，最后跨中合攏的方式進行吊裝，所以首節(jié)鋼箱梁的精準(zhǔn)就位對于大橋的后續(xù)安裝至關(guān)重要。為了保證鋼箱梁的吊裝精度和空中姿態(tài)，纜索系統(tǒng)采用主索分左、右側(cè)兩組，單組額定吊重60噸的特殊設(shè)計，兩組主索中心距離為23.5米。在安裝前，項目團隊就運用全站儀提前測量好吊裝節(jié)段的所處位置，空中就位時，又采用了限位裝置加支座精確對應(yīng)的“雙保險”就位法，確保首塊鋼箱梁起吊、就位“零誤差”。
據(jù)悉，九綿高速起于九寨溝川甘界青龍橋，止于綿陽游仙區(qū)東林鄉(xiāng)張家坪。該公路全線建成通車后，成都至九寨溝路程將縮短至4個小時，并將增強路網(wǎng)抗災(zāi)防災(zāi)能力，開發(fā)沿線旅游資源，對沿線地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展起到積極帶動作用。（蔣逸瀟）
【文字編輯：范興儒】